جعلنا نضعف النقل العمومي على حساب رخص اللواج والنقل الريفي التي يتدخل في إسنادها الوالي والشعبة ولجنة التنسيق والحرس وحتى وزير الداخلية باعتبارها احتكارا حكوميا يمنح على الولاء، …

والله، ثمة خبير اقتصادي، قال في إذاعة خاصة أنه في ظل غياب التمويل الخارجي من أجل لسدّ عجز الميزانية لم يبق أمام الحكومة سوى حلّين اثنين لكنهما مكلفين: الأول الرجوع إلى الزيادة والترفيع في الأداءات والضغط الجبائي والثاني هو اللجوء من جديد إلى السوق الداخلية وتعبئة الموارد من البنوك،

التَّعاطي البافلوفي الصِّبياني مع ظاهرة وجريمة تسفير "المقاتلين الإرهابيِّين الأجانب" لتصفية الحسابات السِّياسيَّة بين الأطراف الحزبيَّة والإيديولوجيَّة والمُهستَرين من بعض "الكرانكة" و"الكرنوكات" من محترفي "الاستبلاه" والإثارة و"التَّبويز" يسيء لتونس ويضعف مناعتنا أمام الإرهاب ويسيء لمصداقيَّة الدّ

حتى لا يوهمنا أي أحد أنه يعيد اختراع الماء الساخن، فإن مسألة نقل الفسفاط على حزام هيدروليكي تحت الأرض أو فوقها نحو معامل المجمع الكيمياوي ليست اختراعا ولا مشروعا جديدا، فقد قتلها مهندسو فسفاط قفصة دراسة منذ عدة أعوام وآخر الدراسات التي اطلعت عليها تعود إلى 2018،

بمجرد ان ينتهي كابوس كورونا والذي يرجح ان يكون بداية من شهر ماي المقبل… المطلوب ان تستعد الخطوط التونسية لهذه الانتعاشة المنتظرة للاقتصاد العالمي والمطلوب ان تنزل الدولة بثقلها لاستغلاله الفرصة ومساندة الناقلة الوطنية ولو على حساب تأجيل مشاريع البنية التحتية المكلفة جدا…

غريب ان تستمرّ بعد هذا في التراشق بالإخفاق والفشل فيما بينها فالأمر واضح لم تكن هذه القوى جميعها في مستوى النضج ومتطلبات المسؤولية التاريخية الرحبة وفضّلت عليها اللعبة السياسية الضيّقة الصبيانية والعبثية دون استثناء يذكر.

هذا لا يذكّر إلاّ بسلوك التفرّد والاستبداد والاستئصال المذمومة وحملاته الكريهة، ولا يحيل إلاّ إلى رغبة في الاستثمار في الغموض وتعفّن الأوضاع لغايات لا علاقة لها بالديمقراطيّة وأجندات تهدم ولا تبني. لن تتنازل عن حرّيتنا المعمّدة...من أجلها نبذل بقيّة العمر.